sekarang ada salah dengan satu-liner yang menarik, tetapi klaim yang sering diulang yang terjadi seperti “Peralihan dari pembakaran internal ke mobil murni-listrik adalah yang terbesar adalah yang terhebat Perubahan dalam sejarah industri mobil ”tidak benar, saya kira.
Jika Anda benar-benar perlu tahu apa peningkatan terbesar (dan masih), dalam 100 tahun terakhir pembangunan mobil, inilah jawaban Anda-Asia.
SUV Listrik Vinfast VF E35 Baru Terungkap sebagai Tesla Model Y Rival
Pada tahun 1970 -an, pembuat mobil Asia pertama – Jepang – melanggar “kartel” Eropa/Amerika Utara dengan menggoda pembeli menjadi model menggunakan lebih banyak ledakan untuk uang dan kualitas yang lebih baik. Satu atau dua dekade kemudian, Korea Selatan – negara yang bahkan lebih kecil dengan orang yang jauh lebih sedikit – juga meluncurkan dirinya sebagai pembuat mobil nilai untuk ekspor. Tiongkok tetangga juga ikut -ikutan. Hasil? Dalam beberapa tahun terakhir ketiganya telah secara komprehensif dibersihkan dengan secara kolektif membangun lebih dari setengah mobil dunia, dengan demikian menjadikan orang Asia sebagai juara dunia yang tidak dapat disentuh dan tidak dapat disentuh.
Iklan – Posting berlanjut di bawah ini
Tapi siapa dan apa di Asia yang menjadi hal besar berikutnya? Di satu sisi negara seperti itu sudah ada. Ini India, tetapi memiliki masalah dalam hal itu (tidak seperti “Big 3” yang dominan, yang membangun dan mengekspor mobil, misalnya, lencana Toyota, Hyundai, dan MG yang diakui secara global dan diinginkan bahwa orang India tidak memiliki nama yang memiliki nama dunia bahwa dunia milik dunia milik dunia milik dunia di dunia adalah dunia dunia dunia dunia dunia) ruang pamer mendambakan. Setidaknya untuk saat ini, mobil Tata atau Hindustan yang dilarang tidak akan memotongnya di ruang pamer barat. Demikian pula, Indonesia, Malaysia dan Thailand masing -masing membangun ratusan ribu mobil per tahun, tetapi juga kehilangan merek buatan sendiri yang menarik bagi sejumlah besar pembeli di luar negeri.