Pembentukan industri motor secara resmi menyebut mereka ‘standar’ atau ‘lamban/cepat’ chargepoints publik. Menyenangkan mereka tidak. Tetapi mereka penting di taman mobil, di jalanan, di supermarket dan di tempat lain. Ini adalah mesin yang sederhana dan tempat -tempat sederhana yang benar -benar dapat membuat atau memecahkan mobil listrik untuk massa. Tapi kami tidak cukup melihat pengisi daya seperti itu. Mereka dibutuhkan dalam jumlah yang jauh lebih besar … tajam.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini
Faktanya adalah, jaringan point titik publik konvensional di Inggris sama sekali tidak mengikuti peningkatan penjualan kendaraan listrik atau listrik. Karena alasan itu ‘sistem’ kurang mampu mengatasi hari ini daripada, katakanlah, setahun yang lalu. Yang mengejutkan, pada tahun 2021 ada lebih sedikit pengisi daya lambat/cepat per mobil plug-in daripada pada tahun 2020.
Gridserve mengumumkan rakit hub pengisian mobil listrik jalan raya baru
Selama banyak Inggris selatan dan sebagian besar utara, praktis 50 mobil plug-in diharapkan untuk berbagi hanya satu titik tuduhan publik. Rasio mobil plug-in Inggris terhadap pengisi daya publik konvensional akhir-akhir ini ‘memburuk’ dengan sangat mengkhawatirkan pasar EV terkemuka di Eropa dan Asia, Inggris sekarang menempati peringkat sebagai ‘salah satu yang terburuk’. Ini bukan fakta, angka, dan kutipan langsung saya. Mereka berasal dari masyarakat produsen dan pedagang motor (SMMT) yang sudah fed-up, yang terbaik untuk mengangkat masalah, dan menuduh jari-jari di pemerintah kita, ditambah industri pengisian kendaraan yang mengantuk. Keduanya gagal mengimbangi volume penjualan mobil plug-in, yang dalam kesehatan tidak sopan.